포드 정부는 요크 지역과 지하철 노선 연장 협정을 체결했다.

영이북지하철 연장선상에서 큰 진전.
포드 정부와 요크 지역은 56억 달러로 추정되는 프로젝트의 일부 비용을 지불하고 건설하는 예비 계약을 체결했다.
이 지하철은 북부 융가 7.4 킬로미터까지 연장되어 핀치 역에서 리치몬드 힐의 7번 고속도로까지 6 정거장을 추가하는 것을 볼 수 있을 것이다.
협약에 따라 도는 지하철 노선의 계획과 설계, 건설에 대한 책임을 지고 완공되면 노선 소유를 계속하게 된다.

지난 2019년 포드 정부는 285억달러 규모의 환승확장 계획을 발표했는데, 이 계획에는 북방지하철 연장선, 온타리오 선, 스카버러 지하철 3정거장, 피어슨 공항과 연결되는 에글린턴 크로스타운 웨스트 익스텐션이 포함되어 있다.
더그 포드 총리는 목요일 경제에 재정적 부담을 주고 있는 COVID-19 대유행으로 인해 수송 프로젝트 중 어떤 것도 연기할 가능성에 대한 질문을 받았다.
"절대 그렇지 않다."라고 포드가 말했다. "인프라는 매우 중요하며 사람들을 다시 되돌릴 수 있는 더 좋은 방법은 없다. 대공황으로 돌아가는 것이다. 그것은 바로 인프라다."
우리는 앞으로 50년 동안 이 선들을 계속 건설해야 한다. 우리는 지금 당장 멈출 수 없다. 우리가 이 4개 노선을 건설하는 이유는 이동하기 위해서, 교통 체증이 느려지고 사람들이 빠른 교통 체증을 해야 하기 때문이다."
데이브 바로우 리치몬드 힐 시장은 자신의 도시로 지하철을 확장하는 것은 GTHA의 교통망에서 중요한 연결고리가 누락된 것이라고 말한다.
이 지역은 연방정부로부터 40%의 자금지원을 받을 것을 요구하고 있는데, 마크햄 시장인 프랭크 스카피티는 머지않아 이 조치가 필요하다고 말한다.
스카르피티는 "연방정부로부터 답변을 기다리는 시간이 길어질수록 요크 지역을 위한 이 중요한 프로젝트를 미루고 있다"고 말했다. "만약 우리가 그러한 약속을 얻어낸다면, 우리는 매우 의미 있는 방법으로 앞으로 나아갈 수 있고, 필요한 많은 엔지니어링 작업과 설계 작업을 진전시킬 수 있으며, 여러분은 실제로 주요 작업에 대비하기 위해 필요한 초기 건설 작업을 볼 수 있을 것이다.

.빠르면 내년 초에 시작."
포드가 2019년 4월 자신의 환승 계획을 처음 발표했을 때, 필요하다면 도가 전체 비용을 부담하겠다고 밝혔다. 그러나 목요일에 그는 연방정부가 자금 지원을 받아 협상 테이블로 나서기를 원한다고 재차 강조했다.
포드는 "우리는 공정한 몫을 하고 있으며 연방정부가 40%를 투자하기를 희망한다"고 말했다.
이 사업은 지하철이 완공되면 6만개의 건설 일자리가 창출되고 3300대 이상의 버스가 없어질 것으로 예상된다.